散文往往通过典型景物的描绘,把作者对某一客观事物的深刻体验和感受,形象化地抒写出来。下面欢迎阅读。
城市有水才有灵性，有水才有活力。
有水就有桥，于是，桥成了城市的一部分。
江南小城余姚，南依四明山，北靠杭州湾，连接东海，姚江、侯青江和最良江贯穿全城，四明湖、牟山湖如玉佩明珠镶嵌其中。水系发达，历史上境内就有众多的桥梁，大河、小溪之上皆有桥跨之，数如同毛细血管，伸展到城市每个角落。《余姚古桥》收录了144座有一定知名度且建桥时属余姚管辖的古桥，其中包括现存古桥139座，已经湮没或毁而有迹、有名望的古桥5座，并附有古桥名、桥联、桥诗、桥俗等民俗文化。
因此，余姚的桥，自然有着自身独特的韵味。
走在任何一座桥上，给人最大的感觉，就是跟城市毫无距离感，贴近百姓，贴近生活。几乎所有的桥都通车或者行人，绝不会孤傲地单独矗立，让人高处不胜寒。
给我印象最深的，是城中心的通济桥、最良桥和鹿亭乡的白云桥。
通济桥，又名舜江桥，始建于北宋庆历年间，原系木桥，叫德惠桥，后又改名为虹桥，屡建屡毁。到了元朝，有个和尚叫惠兴的发起筑石桥，可是没有造到一半，便去世了。于是有个道士李道宁主持继续造桥，到元至顺三年（公元1332年）终于建成，定名为通济桥。桥旁立了一块石碑，上面题着“海舶过而风帆不解”八个字，可见其高大雄伟之势。现存的桥是清雍正七年至九年（公元1729一1731年）重建，用木椿2100根，人工约4万，建成当时全长约90米，共106级。
最良桥原名南门桥，南北跨越最良江，是山区和姚江北的民众往返姚城和四明山区的交通要道。它具有独特的地理位置，历来为兵家注目，历史上姚城的防守重点多放在这里。北宋宣和二年（公元1120年）方腊义军数千人打到余姚，越师刘述古率官兵百余人，在桥的附近与方腊军队有过一场恶战，官兵获胜，后把此桥改名为“战场桥”。明万历十五年（公元1587年）桥圮，邑人史之熙等发起重建。清乾隆三十一年（公元1766年）对该桥作过修缮。清道光年间，邑人叶樊（字季卫）主持重修，改一洞为三洞，更名为善良桥，民国五年定名为最良桥，桥长30.5m，宽3.3m，高6.9m。该桥清举人杨积芳题写桥名桥联，中孔两侧朝东联为：“汗水纳群流大江东去，石窗供远眺爽气西来”；朝西联为：“说甚战场有江山雄秀，寻来过客无樵牧宽闲”。左右次孔也有对联。
白云桥初建于唐贞观年间（627－649），现存之桥重建于清光绪十六年（1890）。该桥系单孔陡孔拱石桥，全长25.3米，桥面宽3.8米，桥孔净跨12.65米，拱矢高度6.6米，几近半圆。拱券纵向分节并列砌筑。桥面两侧共置十六根望柱，桥顶四根上雕刻蹲狮。桥孔两侧明柱上均镌有楹联。南断溪中另建有矴步桥，与白云桥相联。白云桥造型优美，建筑技艺高超，堪称古代石拱桥杰出代表。
众多古桥的历史和构造，吾非专家，这里不一一赘述，无外都是专人搜集整理，供后人瞻观罢了。
余姚本是一座古城，自古就有“东南最名邑”的美誉。一座座造型各异的古桥，又给这座城市增添了沧桑厚重之感。每天上班的人们，在桥上留下匆匆的脚步，在历史人文古韵积淀中，去建设一座经济活跃的新兴城市。这些古桥就像是年迈但又精力充沛的老者，看着子孙后代辛勤努力，用一双手开创新的生活，既感到欣慰，又看到后继有人。
朝阳下，很多人在江边跑步健身，也从那些晨辉映射下的古桥经过，脚下的青石板似乎无形中为跑者增添了无穷动力，让他们的姿态显得无比轻松欢快。
阑珊处，余姚的桥都亮起灯火，显露出傲人的身姿，一跃成为城市的主宰。沿江的灯带陪伴左右，就像一位舞姿绰约的美女，旁边有若干娇艳的伴舞。灯光变化，衣袖抛闪，舞步飞旋，营造出一派安宁祥和的古城夜色。
比起城里的桥，城周边的那些古桥就显得清寂了许多。光临的脚步少了，夜幕中也没有那么多五光十色的霓虹。他们就与夜空相伴，与溪水共眠。斗转星移，在宁静安逸的环境里潜心修炼，竟比城里的那些桥，保存了更多的古韵仙气，每每遇见，虽年代不至久远，也能感受出他们浓浓的仙风道骨来。
余姚的桥，名字也都是美的。他们的名字大多因地制宜，开丰路上开丰桥，中山路上中山桥，最良江畔最良桥，等等。也有一些桥的名字也有深刻寓意，比如姚江上的念德桥、念慈桥等等。
除了这些比较正常的桥名之外，一些稍小的河道之间还有很多小型桥梁，连接沿江公路之用。其中，在姚江公园旁边，有两座与军队有关的桥名——“双拥桥”、“强军桥”。尽管桥不长，但在命名上也是一个新的突破，代表着城市对人民子弟兵的深厚感情。
余姚的桥，默默地支持着城市劳动者，无怨无悔，辛勤付出。每天，我们不知要经过一座桥多少次，却又极少回眸去记住它的名字，极少停下来驻足欣赏观望它。但是，如果江河上没有这么多的桥，我们的出行就会不便，生活的空间就会无形中被压缩。
桥和人，在漫长的岁月中，已经无法分割。爱上一座城，就要爱上她的全部，包括她的桥，她的历史，她的传奇。
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